Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor im Test: Ein kompaktes Dualzweck-Luftwerkzeug

Einleitung

Der Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor ist ein Kombigerät für zwei Aufgaben zugleich: präzises Befüllen von Reifen und das Einbringen großer Luftmengen in Dinge wie Luftmatratzen und Schlauchboote. Er läuft mit einem 24V-Lithium-Ionen-Akku (das Testgerät wurde mit einem 2Ah-Akku geliefert) und kann zudem Strom über einen Fahrzeuganschluss beziehen, was ihm echte Dual-Power-Flexibilität verleiht.

Für alle, die tief in eine Akkuplattform investiert sind, ist dieses Gerät ein nützlicher Hinweis darauf, dass es auch andere Ökosysteme gibt. Greenworks ist ein großes Unternehmen mit mehreren Werkzeuglinien, die Consumer-, Semi-Pro- und volle Pro-Klassen abdecken – darunter Rasenmäher, Bohrer, Sägen und Gartengeräte – plus mehrere Inflatoren auf seinen 24V- und höheren Spannungsplattformen.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Konzipiert ist er nicht für riesige LKW-Reifen. Er ist für Autoreifen und alles Kleinere gebaut: Motorradreifen und insbesondere Fatbike-Reifen, die wegen der enormen Luftmenge, die sie benötigen, berüchtigt mühsam mit einer klassischen Handpumpe zu befüllen sind.

Gleichermaßen richtet er sich an Camper und alle, die mit Luftartikeln zu tun haben. Luftmatratzen, Schlauchboote und Ähnliches werden über den Großvolumen-Modus bedient, nicht über die druckgeregelte Kompressorseite. Wenn Ihre Woche darin besteht, auf der Einfahrt Autoreifen nachzufüllen und am Wochenende das Camp aufzuschlagen, ist ein Werkzeug für beides der Kern der Attraktivität.

Die größten Stärken

Das Display ist das Erste, was auffällt. Es ist hell mit kräftig blauer Hintergrundbeleuchtung, auch auf Distanz gut ablesbar, und bietet eine PSI-Einstellung für Reifen sowie eine eigene Einstellung für Luftartikel ohne Druckobergrenze. Sie stellen einen Ziel-PSI-Wert ein, drücken die Start-/Pause-Taste, und das Gerät schaltet automatisch ab, wenn der Zielwert erreicht ist – maximal 160 PSI auf der Druckseite.

Zwei weniger verbreitete Features bringen echte Punkte. Erstens ermöglicht die aktive Druckanzeige die Nutzung als Manometer: Chuck abziehen, wieder aufstecken, und Sie sehen den aktuellen Druck, um bei Bedarf Luft abzulassen. Das ist relevant für Offroad-Fahren und Overlanding, wo man den Druck für das Gelände senken und danach wieder aufpumpen möchte. Zweitens kann er auch ablassen. Die Seite für Luftartikel hat sowohl einen Ausgang als auch einen Eingang; durch Umtauschen des Schlauchs wird er zu einem Deflator, der Luft schnell aus einer Luftmatratze zieht – ähnlich wie beim Vakuumversiegeln, was das Einpacken erheblich erleichtert.

Das Zubehörset deckt die praktischen Fälle ab: eine Ballpumpennadel, ein Presta-zu-Schrader-Adapter und ein Schlauchboot-Aufsatz, der auf den Hochdruckschlauch passt, für Situationen, die mehr erfordern als der separate Volumeninflator. Die Schnellkappe am Schlauch ist eine bessere Konstruktion als eine geschraubte Messingkappe; bei geschraubten Chucks an kleineren Hochdruck-Luftartikeln geht beim Abnehmen der Kappe leicht eine spürbare Luftmenge verloren, mitunter mehrere Pfund, die man dann ausgleichen muss.

Schließlich ist die eingebaute Arbeitsleuchte, aktiviert über einen eigenen Schalter, ein kleines Detail, das sich bezahlt macht, wenn man das Gerät in der Dämmerung ablegt und eine Reifenkappe finden muss. Und Dual Power ist eine echte Annehmlichkeit: Er läuft über den 24V-Akku oder wird direkt an einen beliebigen Fahrzeuganschluss angeschlossen – ob in der Kabine oder in der Ladefläche eines Pickups.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Einige Einschränkungen sollte man vor dem Kauf kennen. Das Dual-Power-Design hat Grenzen: In einem Test lief er nicht über den Anschluss einer tragbaren Powerstation, was angesichts des Verhaltens solcher Anschlüsse zu erwarten war – betrachten Sie Fahrzeuganschlüsse und Akkupack also als die vorgesehenen Quellen.

Er ist auch kein schwerer Industrie-Kompressor. Große LKW-Reifen liegen außerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs, und da der Kompressor kompakt ist, erfordert das Befüllen großvolumiger Reifen etwas Geduld. Der Volumenmodus ist durchaus kraftvoll und bewegt eine ordentliche Luftmenge, aber im Kern ist es ein Mini-Gebläse im Gehäuse rather als ein dediziertes High-Flow-Gerät.

Wer bereits in eine andere Akkuplattform investiert ist, muss mit diesem Gerät ein zweites Akkusystem hinzufügen – es sei denn, man verlässt sich auf die Fahrzeugstrom-Option. Das ist der Preis dafür, ein vertrautes Ökosystem zu verlassen, wobei Greenworks breites 24V-Sortiment, in dem zwei Akkus zu 48V-Werkzeugen gekoppelt werden können, die Plattform einfacher wachsen lässt.

Kaufberatung

Für Auto-, Motorrad- und Fatbike-Fahrer deckt die Druckseite mit ihrer 160-PSI-Obergrenze, Auto-Shutoff und aktiver Anzeige den alltäglichen wie den Nischen-Bedarf gut ab. Die Möglichkeit, für Offroad-Einsatz Druck abzulassen und danach wieder aufzufüllen, macht ihn besonders interessant für Overlander. Camper bekommen die bessere Hälfte des Deals: schnelles Aufblasen und, noch wichtiger, schnelles Ablassen von Luftmatratzen und Schlauchbooten – der Schritt, den die meisten Inflatoren völlig ignorieren.

Wenn Sie nur einmal im Monat Autoreifen befüllen, reicht möglicherweise ein einfacherer, dedizierter Inflator. Doch wenn Ihr Alltag Reifen mit Luftartikeln mischt oder Sie häufig das Camp abbauen und eine Matte wollen, die sich tatsächlich flach fürs Zusammenrollen macht, rechtfertigt sich das Dualzweck-Design. Und mit Fahrzeugstrom als Rückfalloption sitzen Sie selten ohne Betriebsoption fest.

Fazit

Der Greenworks 24V PowerAll Inflator/Compressor kann mehr als die meisten kompakten Inflatoren: präzises, druckgeregeltes Reifenbefüllen, Großvolumen-Befüllung und Ablassen, mit doppelter Stromversorgung aus 24V-Akku oder Fahrzeuganschluss. Er hat klare Grenzen bei großen LKW-Reifen und Zweitplattform-Akkus, aber für Autofahrer, Motorradfahrer, Fatbiker und Camper ist er ein wirklich praktisches Einzelwerkzeug für zwei sehr unterschiedliche Luftbewegungs-Aufgaben.