Freewing F-22 Raptor 70mm Erstflug-Test: Ein stabiler und unterhaltsamer EDF-Jet

Einführung

Der Freewing F-22 Raptor 70mm ist ein einmotoriger EDF-Jet, der praktisches Design mit starken Flugeigenschaften verbindet. Dieser Testbericht umfasst zwei Erstflüge mit unterschiedlichen Akkukonfigurationen, um Stabilität, Handling und Gesamtleistung unter realen Bedingungen zu bewerten.

Design und Montage

Der 70mm Raptor wird mit einem 2150 KV Motor und einer abnehmbaren Nase geliefert, die einen einfachen Zugang zum Akkufach ermöglicht. Das Modell verfügt über funktionale Seitenruder, Höhenruder, Landeklappen und ein Fahrwerk, die während der Tests alle zuverlässig funktionierten.

Ein herausragendes Designmerkmal ist das werkzeuglose Flügelbefestigungssystem. Anstatt Schrauben zu verwenden, werden die Flügel aufgeschoben und durch federbelastete Knöpfe arretiert, die bündig mit dem Rumpf abschließen. Dieser Ansatz beschleunigt die Montage erheblich und verringert das Risiko, Befestigungsteile zu verlieren.

Die Flugzeugzelle weist eine solide Verarbeitungsqualität und eine gute Gewichtsverteilung auf. Das Fahrwerk ist bemerkenswert robust und voll funktionsfähig, was sich bei beiden Landeversuchen als wertvoll erwies.

Erste Eindrücke vom Flug

Der Erstflug erfolgte mit SMC 5000 mAh Standard-Spannungsakkus bei mäßig windigen Bedingungen (9 bis 15 Knoten mit Böen). Das Modell startete sanft mit leichtem Höhenrudereinsatz und stieg ohne Probleme. Bei 50 Prozent Gas ließ sich der Jet sauber trimmen und behielt eine stabile Fluglage ohne Gyro-Unterstützung bei.

Die Flugzeugzelle fühlte sich im Reiseflug sehr präzise an und reagierte vorhersehbar auf Steuereingaben. Die Wirksamkeit des Höhenruders war reaktionsfreudig, aber nicht nervös, und das Modell hielt seine Fluglage ohne ständige Korrekturen. Der Flug dauerte etwa 3 Minuten und 50 Sekunden, wobei nach der Landung noch 54 Prozent Akkukapazität vorhanden waren, was auf ein realistisches Flugfenster von 5 Minuten mit diesen Akkus hindeutet.

Leistung und Handling

Der zweite Flug wurde mit SMC Hochspannungs-V2-Akkus (4900 mAh) durchgeführt, die spürbar mehr Schub beim Start lieferten. Der Abflug erfolgte schneller und das Modell beschleunigte über das gesamte Flugspektrum zügiger. Bei 50 Prozent Gas war der Jet sichtbar schneller als beim ersten Flug, behielt dabei aber das gleiche stabile und vorhersehbare Handling bei.

Passagen bei Vollgas zeigten eine gleichmäßige Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit ohne Anzeichen von Instabilität oder Steuerverzögerung. Die Flugzeugzelle blieb selbst bei aggressiven Manövern ruhig, und das Modell erwies sich als fähig zu unbegrenzten vertikalen Steigflügen ohne Zögern.

Das Handling bei niedriger Geschwindigkeit war ebenso beeindruckend. Der Jet behielt bei reduzierten Gaseinstellungen ein kontrolliertes Flugverhalten bei und zeigte die Fähigkeit, eine stabile, langsame Fluglage zu halten. Rollen wurden sauber und schnell ausgeführt, ohne unerwünschtes Gieren oder Abkippen über die Fläche.

Stabilität und Gyro-Leistung

Beide Flüge beinhalteten Tests mit und ohne aktiviertem AS3X Plus Gyro. Ohne Gyro-Unterstützung war die Flugzeugzelle bemerkenswert stabil, hielt ihre Lage und widerstand Windböen ohne Korrekturen durch den Piloten. Die Windbedingungen während der Tests reichten von 9 bis 15 Knoten, dennoch blieb das Modell jederzeit ruhig.

Mit aktiviertem Gyro auf der niedrigen Einstellung wurde der Jet spürbar ruhiger und lag satter in der Luft, insbesondere bei Hochgeschwindigkeits-Passagen. Auf der hohen Einstellung bot der Gyro zusätzliche Dämpfung, ohne dass sich das Modell träge oder überdämpft anfühlte. Der Gyro verbesserte die Präzision bei Rollen und anderen Kunstflugmanövern deutlich.

Flugdauer und Akkuleistung

Der erste Flug mit Standard-SMC-Akkus ergab eine Flugzeit von etwa 3 Minuten und 50 Sekunden, wobei noch 54 Prozent Akkukapazität übrig waren. Dies deutet auf ein realistisches Flugfenster von 5 Minuten hin, was ausreichend Zeit für mehrere Platzrunden und eine komfortable Landeeinteilung bietet.

Der zweite Flug mit den Hochspannungs-SMC-Akkus dauerte 5 Minuten und 18 Sekunden, mit 36 Prozent verbleibender Kapazität. Der Akku blieb trotz des anhaltenden Betriebs bei hoher Gasstellung kaum warm, was darauf hindeutet, dass die SMC-Packs die thermische Belastung effizient bewältigen. Die Akkuspannung blieb während beider Flüge stabil, ohne Anzeichen von Leistungseinbußen.

Beide Akkukonfigurationen erwiesen sich als zuverlässig und konsistent. Die SMC-Packs lieferten spürbar mehr Leistung als Standard-LiPo-Akkus bei gleichzeitig niedrigeren Betriebstemperaturen, was die Lebensdauer der Akkus über wiederholte Ladezyklen hinweg verlängern könnte.

Fazit

Der Freewing F-22 Raptor 70mm ist ein leistungsfähiger, unterhaltsamer EDF-Jet, der sein Versprechen von stabilem, vorhersehbarem Flugverhalten einhält. Das werkzeuglose Flügelsystem ist wirklich praktisch, und die solide Konstruktion sowie das ausgewogene Handling machen ihn für Piloten mit unterschiedlichem Erfahrungsstand zugänglich. Mit der richtigen Akkuwahl bietet der Jet genügend Leistung für den Kunstflug, bleibt aber fehlerverzeihend genug für entspanntes Cruisen. Das Modell kostet etwa $309 und stellt ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis für RC-Jet-Enthusiasten dar, die eine mittelgroße EDF-Plattform suchen.