Enve G SES Gravel-Laufräder: Drei aero-optimierte Optionen im Vergleich

Einleitung

Enve hat sein Sortiment um drei neue Gravel-Laufradsätze unter dem Namen G SES erweitert und dabei die Namenslogik übernommen, die das Unternehmen bereits für seine Straßenlaufräder verwendet. Die Reihe besteht aus dem G SES 4.5, dem G SES 4.5 Pro und dem G SES 6.7.

Gravel-Fahren und Gravel-Rennen werden immer schneller, mit aerodynamischeren Bikes und breiteren Reifen, und diese Laufräder sind Enves Antwort auf diesen Wandel. Das Unternehmen war 2018 mit dem G27 erstmals in den Gravel-Laufradmarkt eingestiegen, einer flachen, breiten Felge, die eher auf Haltbarkeit und Komfort als auf Aerodynamik ausgelegt war. Die G SES-Reihe markiert das erste Mal, dass Enve seine Aero-Technologie aus dem Straßenbereich auf einen Gravel-Laufradsatz überträgt.

Das G SES 4.5 liegt als Allround-Option in der Mitte der Reihe: leicht genug, breit genug und aerodynamisch genug für die meisten Fahrer. Das 4.5 Pro nutzt dieselbe Felge mit leichteren Naben und Hardware. Das 6.7 ist das tiefste und breiteste der drei und für Fahrer gebaut, die jedem aerodynamischen Vorteil nachjagen.

Warum Enve breiter und aerodynamischer wurde

Die auffälligste Zahl in der Reihe ist die Felgenbreite. Das G SES 4.5 misst innen 30 mm, während das G SES 6.7 auf 35 mm kommt. Das ist ungewöhnlich breit im Vergleich zu den meisten aktuellen Gravel-Felgen: Das Zipp XPLR liegt bei 32 mm, das 3T Discus bei 29 mm, und viele Hunt-Gravel-Laufradsätze bei 25 mm, was nach wie vor ein gängiger Wert ist.

Zwei Dinge treiben die zusätzliche Breite voran. Erstens werden die Reifen größer, mit 50 mm und sogar 2,2 Zoll Breite, die heute gefahren werden, und eine Felge, die fast so breit ist wie der Reifen, hält den Luftstrom um das Paar herum glatt, statt eine Glühbirnenform zu erzeugen, die ihn stört. Zweitens bietet eine breitere Felge eine breitere Auflagefläche für einen Niederdruckreifen, sodass die Seitenwände richtig gestützt werden und der Reifen weniger dazu neigt, in schnellen Kurven oder auf rauem Untergrund zu walken oder umzuklappen.

Enve sagt, die neuen Felgen seien für Reifen zwischen 44 und 52 mm optimiert. Sie sind hookless, wie in der Straßenreihe, mit einem breiten hookless-Felgenhornprofil, das auf maximale Schlagfestigkeit ausgelegt ist und die Wahrscheinlichkeit von Durchschlägen in extremen Situationen verringern soll.

Breiter zu gehen wirkt eher wie der Beginn eines breiteren Trends als wie eine einzelne Produktentscheidung, und Fahrer, die bereits 45 bis 50 mm-Reifen fahren, werden den Unterschied am meisten spüren.

Enve G SES 4.5: Der Allrounder

Das G SES 4.5 verwendet ein Felgenprofil mit gemischter Tiefe, das vom gleichnamigen Straßenlaufrad übernommen wurde, mit 49 mm vorne und 55 mm hinten. Die Kombination soll die Stabilität der Front bei Seitenwind mit einem tieferen, schnelleren Heckabschnitt ausbalancieren.

Für die meisten Gravel-Fahrer ist das die vernünftige Wahl: breit genug und aerodynamisch genug für gemischtes Gelände, ohne die zusätzliche Tiefe des 6.7. Der Preis liegt bei 2.850 US-Dollar.

Enve G SES 4.5 Pro: Leichtere Naben und silberne Optik

Das 4.5 Pro teilt die Felge des Standard-4.5, setzt aber auf Enves eigene Pro Innerdrive-Naben, die deutlich leichter sind als die Naben der Nicht-Pro-Version. Der Aufbau wird mit silbernen Decals und silbernen Messerspeichen abgerundet, wobei die Nippel innerhalb der Felge sitzen. Naben und Speichen entsprechen denen der Straßenlaufräder des Unternehmens.

Die Hinterradnabe nimmt sowohl Shimano- als auch SRAM-Kassetten auf und arbeitet mit einem 42-Zähne-Eingriffsmechanismus, der schnelles Ansprechen bietet, wenn du aus einer Kurve heraus kräftig anfährst.

Auf der Waage kam das Vorderrad allein auf 685 g, und das Paar wog 1.465 g mit montiertem Felgenband und Ventilen. Das liegt leicht unter den 1.480 g, die Enve angibt, was für einen Laufradsatz dieser Klasse ein gutes Zeichen ist.

Die silbernen Naben und Speichen sind eine bewusste optische Entscheidung und keine technische, aber sie verleihen dem Pro-Aufbau deutlich andere Optik als dem Standard-4.5.

Die Pro-Version kostet 3.100 US-Dollar.

Enve G SES 6.7: Maximale Breite und Tiefe

Das G SES 6.7 ist das aggressivste Laufrad der Reihe, mit 35 mm Innenbreite und dem tiefsten Profil der drei. Es existiert für Fahrer, die jeden marginalen aerodynamischen Vorteil wollen und mit dem Charakter leben können, der mit einer größeren, tieferen Felge einhergeht.

Wie das 4.5 Pro kostet es 3.100 US-Dollar.

Tubeless-Montage und erste Fahreindrücke

Die Umrüstung auf Tubeless war unkompliziert. Ein Satz 50 mm Gravel-Reifen ließ sich ohne Reifenheber mit einer normalen Standpumpe montieren, ohne die Kompatibilitätsprobleme, die sehr breite Felgen manchmal verursachen.

Draußen auf einer gemischten Runde aus Schotter, Landstraßen, Reitwegen und rauem Singletrack machte sich die breite Felge am deutlichsten in Kurven bemerkbar. Bei hartem Druck auf losem Untergrund mit niedrigem Luftdruck behielt der Reifen seine Form, statt zu rollen oder zusammenzuklappen, was genau die Stütze ist, die eine schmale Felge nur schwer bietet. Der Komfort war ebenfalls gut, wobei bei dieser Reifengröße ein Großteil des Verdienstes dem Gummi und nicht der Felge gebührt.

Das Setup fühlte sich zudem schnell an. Auf einer flachen Straße mit leichtem Gegenwind lag das Bike bei etwa 215 Watt bei rund 30 km/h, und es übertrug diese Straßengeschwindigkeit auf Schotter, ohne instabil zu wirken. Reale aerodynamische Vorteile sind auf einer einzigen Fahrt sehr schwer zu verifizieren, daher ist die faire Schlussfolgerung, dass sich das Paket schnell anfühlt, nicht dass es als schneller bewiesen wurde.

Für Fahrer, die von flacheren Gravel-Laufrädern umsteigen, ist die Kombination aus tiefer Felge und 50 mm-Reifen eine deutlich andere Erfahrung, sowohl optisch als auch darin, wie sie das Tempo hält.

Aero-Versprechen im Kontext

Enve hat Windkanaldaten für die neuen Laufräder bei 32 km/h und 48 km/h veröffentlicht. Bei der niedrigeren Geschwindigkeit mit montiertem 48 mm-Reifen gibt das Unternehmen 14,8 Prozent weniger Luftwiderstand an als bei den ursprünglichen AG25-Laufrädern, die als Referenz dienten, und 1,8 Prozent weniger Luftwiderstand als beim Zipp XPLR, einem vergleichbaren Gravel-Laufradsatz mit breiter Felge.

Dieselben Tests zeigen, dass die G SES Gravel-Laufräder mit montierten breiten Gravel-Reifen weniger Luftwiderstand erzeugen als Enves eigene SES 4.5 Straßenlaufräder, was am deutlichsten zeigt, warum die breite Felge hier zählt. Die Unterschiede sind klein, aber Gravel-Rennen werden durch kleine Unterschiede entschieden, und genau dieses Argument führt Enve mit dieser Reihe an.

Kaufberatung: Welches G SES Laufrad zu deinem Fahrstil passt

Für die meisten Fahrer ist das G SES 4.5 die naheliegende Wahl. Es bringt die Aero- und Breitenvorteile der neuen Reihe zum niedrigsten Preis im Sortiment, und seine gemischten Profiltiefen von 49 mm vorne und 55 mm hinten passen zu allem von schnellen Gravel-Rennen bis zu langen Tagen auf gemischtem Untergrund.

Das 4.5 Pro ist sinnvoll, wenn du die leichteren Naben und die silberne Optik willst und bereit bist, dafür etwas mehr zu zahlen. Das 6.7 ist ein Spezialwerkzeug für Fahrer, die aerodynamische Leistung über alles stellen und Gelände fahren, in dem eine tiefere, breitere Felge ein Vorteil und keine Last ist.

Alle drei Laufräder werden in den USA gefertigt und kommen mit einer begrenzten lebenslangen Garantie sowie einem begrenzten lebenslangen Crash-Replacement-Programm. Enve nennt neben den US-Preisen auch Preise in Euro und Pfund. Angesichts des Preises und der Versprechen, die mit diesen Laufrädern verbunden sind, sind diese Garantiebedingungen ein bedeutender Teil des Werts.

Fazit

Die G SES-Reihe markiert eine klare Richtungsänderung bei Enves Gravel-Laufrädern: vom haltbarkeitsorientierten G27 aus 2018 zu einer Reihe, die um Aerodynamik und ernsthafte Breite herum gebaut ist. Das 4.5 deckt die breiteste Fahrerschaft ab, das 4.5 Pro ergänzt leichtere Naben und eine unverwechselbare Optik, und das 6.7 treibt Breite und Tiefe so weit wie die Reihe reicht.

Wenn du Reifen zwischen 44 und 52 mm fährst und einen Laufradsatz willst, der sie richtig stützt und dir hilft, das Tempo zu halten, verdient diese Reihe einen Platz auf deiner Shortlist. Geh mit realistischen Erwartungen an die Aero-Vorteile heran: Sie sind real, sie sind klein, und sie zählen am meisten, wenn am Bike alles andere bereits perfekt abgestimmt ist.