La Sportiva Cyklon vs. Speedland SLP DX: Zwei BOA-Trail-Schuhe, zwei sehr unterschiedliche Philosophien

Einleitung

Beide dieser Trail-Schuhe setzen auf BOA-Scheibenverschlüsse, und genau deshalb sind sie ein interessanter Vergleich. Auf dem Papier sehen sie ähnlich aus, verfolgen aber wirklich unterschiedliche Ansätze bei Passform, Dämpfung und Gelände. Der La Sportiva Cyklon liegt bei $160, während der Speedland SLP DX bei $375 liegt und damit der teuerste Running-Schuh ist, den wir bisher gefunden haben. Hier ist, wie sie abschneiden, wenn man über die gemeinsame Scheibe hinausschaut.

La Sportiva Cyklon: Aggressiver Grip und eine integrierte Gaiter

Der Cyklon ist ein Mid-Cut-Trail-Schuh mit einem integrierten Gaiter-System. Zieh die einzelne BOA-Scheibe fest, und die Gaiter legt sich eng um deinen Knöchel und hält Schmutz und lose Steine größtenteils draußen. La Sportiva nennt die gespannte Schnürungsanordnung das Dynamic Cage, und das Drücken der Scheibe zieht sie über den gesamten Fuß fest. Öffnest du sie, lockert sich alles auf einmal, sodass du sie auf deine bevorzugte Passform nachziehst.

Unter dem Fuß sind die sieben Millimeter tiefen Stollen aggressiv und substanziell, was dem Cyklon eine der leistungsfähigeren Außensohlen auf technischem Gelände verleiht. Der Mittelsohlenschaum ist eher festes EVA statt weich, und er fühlt sich nicht übermäßig nachgiebig an, aber der gesamte Lauf fühlte sich bei langen Läufen dennoch gut an.

Speedland SLP DX: Eine Passform, die den Vergleich gewann

Der SLP DX verwendet das BOA Li2 Fit System, eine schlankere, fortschrittlichere Scheibe, die mikro-schrittweise Anpassungen in beide Richtungen ermöglicht. Du kannst in winzigen Schritten nachziehen oder lockern, was sich als echter Vorteil erwies. Vor einem steilen Abstieg kannst du die Passform stark anziehen für ein festes Gefühl und sie dann mit einem schnellen Dreh wieder lockern, sobald du flachen Boden erreichst.

Die Schnürfasern sind mit Dyneema integriert, einem sehr starken Material, das auch in Teilen des Obermaterials für zusätzliche Haltbarkeit verwendet wird. Der Lockdown der Passform gilt weithin als außergewöhnlich: Der Schuh sitzt am Fuß ohne Bewegung, selbst bei Abfahrten, was echtes Vertrauen bei Abstiegen schafft, bei denen andere Trail-Schuhe noch etwas Rutschen zulassen. Diese Kombination aus dem Zwei-Scheiben-System und dieser Passform ist das einzelne überzeugendste Argument für den SLP DX.

Kompromisse beim Fit System

Beide Schuhe verwenden eine Art Wrap-System, aber sie verhalten sich unterschiedlich. Der Ansatz des Cyklon zieht die Spannung nach oben, statt um den Mittelfuß zu schließen, sodass du eine gute Knöchelabdeckung durch die Gaiter bekommst, aber nicht den gleichen Mittelfuß-Lockdown. Das PerformFit Wrap von Speedland liefert einen starken Lockdown um den Knöchel und ein anpassbares Mittelfuß-Gefühl. Allein bei der Lockdown-Qualität hat der SLP DX den klaren Vorteil.

Dämpfung und Mittelsohle: Sandwich vs. traditionell

Der Cyklon verwendet eine Sandwich-Mittelsohlenkonstruktion mit einer Pivix-Schicht, einer Carbotex-Platte und einer EVA-Schicht. Die Platte ist asymmetrisch, in eine Richtung flexibel und in die andere steifer, sodass sie sich bei Felsaufprallen auf Trails biegt, statt wie eine starre Plattform zu wirken. Einzigartig ist, dass die Platte herausnehmbar ist: Da die Michelin-Gummi-Außensohle moosähnlich in den Schuh eingearbeitet ist, kannst du die Platte herausziehen und nur mit der EVA-Schicht laufen. Die Platte lässt sich leicht entfernen und sorgt für ein etwas spritzigeres Gefühl auf Trails, obwohl es subtil ist und kein dramatischer Toe-off-Schub. Ein praktischer Hinweis: Die Außensohle hat Drainageöffnungen, die du aufschneiden kannst, was wichtig ist, weil Wasser, das eindringt, sich in diesem schalenartigen Design eher sammelt.

Der SLP DX ist unter dem Fuß traditioneller, ohne herausnehmbare Platte, im Wesentlichen ein klassischer Trail-Schuh, der zufällig einen BOA-Verschluss trägt. Er hat außerdem sechs Millimeter tiefe Stollen, die man abschneiden kann, wenn man den Schuh modifizieren möchte. Mit etwa zehn Unzen ist er nicht der leichteste, aber die feste Passform lässt ihn am Fuß weniger schwer wirken, und er funktioniert gut als Rennschuh für längere Anstrengungen.

Grip und Haltbarkeit: Sehr unterschiedliche Außensohlen-Geschichten

Der Grip des Cyklon fühlte sich von beiden stärker an, und seine Außensohlen-Haltbarkeit ist beeindruckend: Nach ausgedehntem Laufen und Camping-Einsatz in Colorado zeigte die Außensohle fast nirgends Abnutzung. Für ernsthaft technisches Gelände ist sie eine der besseren Außensohlen in einem Trail-Schuh.

Die Michelin-Außensohle des Speedland ist etwas weicher. Nach etwa 20 Meilen Straßenlauf war etwas Stollenverschleiß sichtbar, obwohl der Grip auf glatten oder ausgelutschten Trails mehr als ausreichend ist. Wenn deine Strecken überwiegend technisch und ruppig sind, wird die Außensohle des Cyklon die sein, die hält.

Welchen solltest du kaufen?

Wenn du rein nach Leistung wählst, ist der Speedland SLP DX die vielseitigere Wahl: Die unerreichte Passform und die Dual-Scheiben-Anpassbarkeit sind für sich genommen viel wert, und das Design mit herausnehmbarer Platte sorgt für Flexibilität. Der Hauptnachteil sind die Kosten, mehr als das Doppelte des Cyklon, plus eine sehr begrenzte Produktionsauflage. Wenn du einen sehr leistungsfähigen technischen Trail-Schuh mit herausragendem Grip und Haltbarkeit zu einem deutlich niedrigeren Preis willst, ist der La Sportiva Cyklon eine ausgezeichnete Wahl.

Fazit

Beide Schuhe halten das BOA-Versprechen, aber auf unterschiedliche Weise. Der Cyklon kombiniert aggressive Stollen und langfristige Haltbarkeit mit einem Gaiter-artigen Verschluss zu einem vernünftigen Preis. Der SLP DX liefert wohl die beste Lockdown-Passform, die es in einem Trail-Schuh gibt, mit mikro-verstellbaren Scheiben und einer herausnehmbaren Platte, zu einem Premium-Preis und mit begrenzter Verfügbarkeit. Entscheide dich basierend auf deinem Gelände und deinem Budget: Technische Haltbarkeit spricht für den Cyklon, Performance-Passform für den Speedland.