Die besten Rennradreifen im Vergleich: Continental GP 5000 S TR vs. Vittoria Corsa Pro vs. Pirelli P Zero Race RS

Einleitung

Schnelle Rennradreifen gehören zu den wenigen Upgrades, die das Fahrgefühl eines Bikes verändern, ohne dass der Rahmen getauscht werden muss. Dieser Vergleich stellt drei der meistdiskutierten Optionen direkt gegenüber: den Continental GP 5000 S TR, den Vittoria Corsa Pro und den Pirelli P Zero Race RS.

Alle drei wurden in 30 mm gefahren, auf demselben Laufradsatz montiert und mit derselben Dichtmilch tubeless aufgebaut. Sie wurden direkt nacheinander auf denselben Straßen gefahren, bei ähnlicher Leistung und in derselben Sitzposition, sodass die hier beschriebenen Unterschiede von den Reifen und nicht vom Setup stammen.

Die Geschwindigkeit wurde auf einem 4,7 km langen, flachen Rundkurs ohne nennenswerte Höhenmeter und mit wenigen Kurven, die Bremsen erforderten, gemessen. Kurven- und Bremsverhalten wurden auf der Straße bei trockenen Bedingungen beurteilt. Der Fahrkomfort wurde sowohl auf glattem Asphalt als auch auf den rauen, splitterigen Oberflächen bewertet, aus denen die meisten Alltagsstraßen bestehen.

So wurden diese drei Rennradreifen verglichen

Der Zeittest war bewusst einfach gehalten. Eine 4,7 km lange Runde, flach, konstantes Wetter während der gesamten Einheit und eine Ziel-Leistung, die bei jedem Durchgang nahe bei 210 Watt blieb. Jeder Reifen absolvierte eine vollständige Zeitrunde.

Veröffentlichte Rollwiderstandswerte für die 28-mm-Versionen dieser Reifen deuteten bereits auf den Pirelli als den schnellsten hin. Der Straßentest sollte prüfen, ob sich das in echte Geschwindigkeit übersetzt, sobald Kurven, unterschiedliche Oberflächen und die Sitzposition des Fahrers ins Spiel kommen.

Die Abstände erwiesen sich als klein, aber reproduzierbar. Über 4,7 km trennten den schnellsten und den langsamsten Reifen acht Sekunden. Das ist ein relevanter Abstand in einer Disziplin, in der Fahrer um ein paar Watt kämpfen, aber er ist auch klein genug, dass Grip und Fahrgefühl bei der Entscheidung weiterhin echtes Gewicht haben sollten.

Pirelli P Zero Race RS: Der schnellste Reifen im Test

Der Pirelli P Zero Race RS war der schnellste der drei: 8 Minuten 30 Sekunden, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,3 km/h bei durchschnittlich 208 Watt. Er war zugleich der schnellste, während er die niedrigste Durchschnittsleistung der drei Durchgänge erforderte – das deutlichste Zeichen dafür, dass der Reifen selbst einen Teil der Arbeit übernahm.

Seine Gummimischung Smart Evo stammt von einer Marke mit langer Motorsport-Tradition, und auf der Straße fühlte er sich souverän statt nervös an. Die 170 TPI Karkasse wirkt auf dem Papier unspektakulär und würde normalerweise auf einen härteren Fahrkomfort hindeuten, doch auf rauem, splitterigem Asphalt blieb er ruhig. Das Kurvenverhalten auf schlechten Oberflächen, einschließlich eines rauen Abschnitts auf der Innenseite einer Kurve, fühlte sich stabil und sicher an.

Das Verhalten bei Nässe war nicht Teil dieses Vergleichs, der Pirelli bleibt im Regen also eine unbekannte Größe. Klar ist, dass er zu empfohlenen Verkaufspreisen der günstigste der drei war und dass alle drei Reifen häufig unterhalb ihrer Listenpreise erhältlich sind.

Vittoria Corsa Pro: Das geschmeidigste Fahrverhalten

Der Vittoria Corsa Pro basiert auf einer 320 TPI Baumwollkarkasse und einer nicht vulkanisierten Konstruktion, bei der die Karkasse mit der Lauffläche verklebt statt durch Hitze verbunden wird. Die Theorie dahinter ist zusätzliche Geschmeidigkeit, und auf glattem Asphalt bestätigt sie sich: Das war der luxuriöseste Reifen der drei.

Auf rauen, körnigen Oberflächen war das Bild gemischter. Ein Teil des Straßenrumpelns drang durch, während die anderen beiden ruhiger blieben. Das Kurvenverhalten war weiterhin sehr stabil, mit einem sicheren und vorhersehbaren Gefühl durch die Kurven. Im Zeittest wurden 8 Minuten 38 Sekunden bei 32,7 km/h gemessen – der langsamste Wert der Gruppe, aber nur acht Sekunden über die volle Runde.

Die vorherige Generation dieses Reifens war bei Nässe etwas weniger selbstsicher, und die neuere Karkasse ändert nichts daran, dass dies ein Reifen ist, der in erster Linie wegen seines Fahrgefühls gewählt wird. Er ist zudem die optisch schönste Option hier, was manchen Fahrern mehr bedeutet, als sie zugeben würden.

Continental GP 5000 S TR: Der bewährte Allrounder

Der Continental GP 5000 S TR ist der Reifen, den die meisten Fahrer bereits kennen. Er beendete die Zeitrunde in 8 Minuten 36 Sekunden bei 32,9 km/h und durchschnittlich 209 Watt und ordnete sich damit sauber zwischen den beiden anderen ein.

Worin er sich abhebt, ist das Vertrauen. Das Kurvenverhalten fühlte sich stabil und vorhersehbar an, und die GP 5000 Reihe genießt seit Langem den Ruf, bei Nässe gut zu funktionieren, weshalb sie für viele Fahrer auch weiterhin der Reifen der Wahl ist, wenn die Bedingungen schlechter werden. An langen Tagen auf rauen Straßen aus Teer und Splitt schluckte er Vibrationen gut und blieb durchweg komfortabel.

Er ist nicht der schnellste Reifen in dieser Gruppe, und der Abstand von sechs Sekunden zum Pirelli über 4,7 km ist real. Was er stattdessen bietet, ist eine bekannte Größe: ein Reifen, dessen Verhalten im Trockenen wie im Nassen leicht vorherzusagen ist, was für viele Fahrer mehr wert ist als die letzten paar Watt.

Allgemeine Kaufberatung

Die Ergebnisse des Zeittests machen den Pirelli P Zero Race RS zum Sieger, und er ist eine leichte Empfehlung für Fahrer, die kompromisslose Geschwindigkeit wollen. Er war auf der Straße der schnellste, fuhr auf rauen Oberflächen gut durch Kurven und hat den niedrigsten empfohlenen Verkaufspreis der drei.

Dennoch hängt die richtige Wahl davon ab, was einem Fahrer am wichtigsten ist. Fahrer, die das schärfste Kurvenvertrauen suchen, besonders bei wechselhaftem Wetter, tendieren zum Continental GP 5000 S TR. Fahrer, die Fahrgefühl und Optik priorisieren, werden den Vittoria Corsa Pro bevorzugen und dafür etwas mehr Rumpeln auf rauen Oberflächen in Kauf nehmen.

Alle drei sind 30 mm Tubeless-Reifen, alle drei lassen sich mit niedrigeren Drücken fahren, und alle drei werden häufig unter ihren Listenpreisen angeboten, weshalb es sich lohnt, vor dem Kauf die aktuellen Preise zu prüfen. Wer bereits eine bestimmte Marke fährt und weiß, wie sie sich verhält, sollte sich nicht zum Wechsel gedrängt fühlen: Die Unterschiede sind real, aber gering, und Setup, Druck und Fahrkönnen prägen das Erlebnis genauso stark wie der Reifen selbst.

Fazit

Drei starke Reifen, drei unterschiedliche Stärken. Der Pirelli P Zero Race RS ist der schnellste und der günstigste zu Listenpreis, der Vittoria Corsa Pro ist der geschmeidigste und der schönste, und der Continental GP 5000 S TR ist der vertrauenswürdigste Allrounder, besonders wenn das Wetter umschlägt. Wer den Reifen passend zur eigenen Fahrweise wählt, wird mit jedem der drei gut fahren.