Die besten Mountainbike-Upgrades mit kleinem Budget: 9 Teile, die 2026 einen Kauf wert sind

Einleitung

Upgraden muss nicht bedeuten, ein neues Bike zu kaufen. Ein kleines, gut gewähltes Set an Teilen kann verändern, wie sich eine Maschine auf dem Trail anfühlt, und die neun folgenden Upgrades decken die Bereiche ab, in denen sich Ausgaben am meisten lohnen: Bremsen, Kontaktpunkte, Dropper-Hardware, Laufräder und Reifen.

Ein Punkt, den man an die erste Stelle setzen sollte, ist ein Service der Federung. Jedes bewegliche Teil muss gepflegt werden, um seine beste Leistung zu bringen, und Federgabeln und Dämpfer verlieren bei Vernachlässigung besonders leicht an Leistung. Schmutz, Staub und eindringendes Wasser zersetzen und verunreinigen Öl und Fett, was die Reibung erhöht und die Dämpferleistung beeinträchtigt. Ein kompletter Service kostet rund 115 £, und wenn die Federung längere Zeit keine Aufmerksamkeit bekommen hat, ist das wohl das Einzelne, wofür man am effektivsten Geld ausgeben kann.

Alles im Folgenden ist nach Preis-Leistung ausgewählt, nicht nach Neuheit. Manche Teile bieten weit mehr, als ihr Preis vermuten lässt, einige haben kleine Eigenheiten, die man vor der Bestellung kennen sollte, und keines davon erfordert einen neuen Rahmen, um Sinn zu ergeben.

Shimano MT520 Bremsen: Viel Leistung für wenig Geld

Die Shimano MT520 Bremsen sind eine Einsteiger-Vierkolbenoption, die hervorragende Leistung, ein knackiges Hebelgefühl und viel Kontrolle bietet. Die Betätigung ist leichter als bei XTR und SLX, obwohl der Zwei-Finger-Hebel MT-501 dieselbe Servo-Wave-Übersetzung verwendet, und der mittlere Hebelweg lässt sich gut modulieren. Der Hebelweg ist geringer als bei SRAM- und Magura-Bremsen, was viele Fahrer als angenehmer im Alltag empfinden.

Am Sattelende werden die Beläge von einem kleinen Splint gehalten, für dessen Montage oder Demontage eine Spitzzange oder ein Flachkopfschraubendreher nötig ist. Die vordere Leitung misst 1.000 mm und die hintere 1.700 mm, was für Enduro- und Downhill-Bikes etwas kurz sein kann, wobei eine längere Leitung eine einfache Lösung ist. Bei der reinen Bremskraft schlagen diese die meisten Bremsen zu einem vergleichbaren Preis.

Renthal Flat Bar 35: Ein komfortabler, breiter Aluminiumlenker

Der Sieben-Grad-Backsweep des Renthal Flat Bar 35 passt zu Fahrern, die eine nach vorn gerichtete Position mit ausgestellten Ellbogen bevorzugen, und er macht es etwas leichter, das Vorderrad zu belasten. Er ist einer der komfortabelsten Lenker überhaupt, und der Unterschied im Fahrgefühl zur Carbonversion ist kaum zu bemerken.

Mit 303 g ist die Aluminiumversion rund 80 g schwerer als ihre Carbon-Konkurrenten. Dieser Unterschied ist im Vergleich zum Gewicht eines kompletten Bikes vernachlässigbar, was dies zu einer sinnvollen Stelle macht, um Geld zu sparen, statt Gramm zu jagen. Wer ein schnell wirkendes Vorderteil ohne Carbon-Preis will, für den ist das eine leichte Empfehlung.

Santa Cruz Palmdale Griffe: Komfort, den man spürt

Die Santa Cruz Palmdale Griffe gehören zu den komfortabelsten überhaupt und sind für viele Fahrer zur Standard-Handposition geworden. Ein einzelner Lock-On-Klemmring mit 3-mm-Schraube fixiert den Griff fest und verhindert Verdrehen, selbst in abrupten Momenten auf dem Trail.

Mit 31 mm Durchmesser sind sie ziemlich dünn, doch das weiche Gummi verhindert, dass sich die Hände nach ruppigen alpinen Abfahrten strapaziert anfühlen. Das geriffelte Profil und das griffige Gummi helfen, die Hände an Ort und Stelle zu halten, während das erhabene Santa Cruz Logo und die Linien auf der Unterseite zusätzlichen Halt bieten, wenn man am Lenker zieht. Die Außenkante hat eine leichte Verjüngung, die im Einsatz nicht auffällt, aber zulässt, die Hände ganz am Ende des Lenkers äußerst bequem zu platzieren. Mit zwölf Farben zur Auswahl und einem Preis unter 20 £ gibt es viel, was für sie spricht.

OneUp Dropper Post V2: Mehr Hub, kürzere Stütze

Die OneUp Dropper Post V2 hat in der Version mit 210 mm Hub eine beeindruckend kurze maximale Ausfahrhöhe von 554 mm. Das ist nur 34 mm länger als eine RockShox Reverb B1 Stealth mit 150 mm Hub, obwohl sie 60 mm mehr Hub bietet, was bedeutet, dass man den Sattel für Abfahrten tiefer absenken kann und dabei exakt dieselbe voll ausgefahrene Pedalierposition behält.

Im Test funktionierte die Stütze praktisch einwandfrei, blieb geschmeidig und fuhr zuverlässig aus. Sie verlor während des Testzeitraums etwas Luftdruck, doch das Nachfüllen war einfach und stellte die volle Leistung wieder her. Die Stütze wird ohne Hebel verkauft und ist mit den meisten kabelgeklemmten Lenker-Fernbedienungen kompatibel, sodass der Kauf von OneUps V2-Hebel im Schalthebelstil für 49,50 £ möglicherweise nicht nötig ist. Dieser Hebel funktionierte gut und fühlte sich geschmeidig an, mit einem Paddle ähnlich groß wie bei der RockShox Reverb One Remote, obwohl er etwas gewichtiger hätte sein können. Für 249 £ für die Stütze mit 210 mm Hub und die Fernbedienung ist das ein großartiges Angebot, und der Leistungsgewinn gegenüber einer längeren Stütze mit weniger Hub ist erheblich.

Gusset Slim Jim CNC Pedale: Alu-Grip zum Composite-Preis

Die Gusset Slim Jim CNC ist eine neue Interpretation des klassischen Slim Jim und bietet beeindruckende Leistung und Gewicht zu einem Preis, der näher an Composite-Pedalen liegt als bei den meisten vergleichbaren Aluminiumpedalen. Der CNC-gefräste 6061-Aluminiumkörper beherbergt eine Chromoly-Achse, die auf einer LSL-Buchse und gedichteten Kugellagern läuft, und ein Pedal-Überholkit kostet nur 13 £.

Die Plattform ist leicht konkav und vorn sowie hinten abgeschrägt. Sie fühlt sich unter dem Fuß nicht riesig an, doch die Füße blieben stabil und abgestützt, was die Kontrolle verbesserte und die Ermüdung verringerte. Scharfe, gut positionierte Pins bieten enormen Grip und verhindern jedes Verdrehen des Fußes, und die Pedale kommen mit zehn austauschbaren, von hinten montierten Pins rund um den Umfang plus acht Ersatzpins. Eine etwas größere Plattform wäre wünschenswert, aber bei diesem Preis sind sie schwer zu bemängeln.

Gusset S2 AM Sattel: Ein flacher, fester Sitz

Sättel sind subjektiv, und es gibt keine einzige Form, die jedem passt, daher lohnt es sich immer, ein paar auszuprobieren, bevor man sich festlegt. Der Gusset S2 AM misst 280 mm von vorn nach hinten und ist 140 mm breit, mit einer schmal zulaufenden Nase. Diese Form bietet gute Bewegungsfreiheit und Wendigkeit, ist aber nicht die stützendste Option für steile Anstiege.

Der Gesamtkomfort ist gut, da ein Kanal in der geformten Nylonfaser-Basis den Druck auf empfindliche Bereiche nimmt. Die Polsterung ist recht minimal und ziemlich fest, erwies sich aber für alle außer den längsten Sitzphasen als ausreichend. Das Profil ist völlig flach, und in den Bezug eingeformte Gummi-Gripper halten einen ordentlich an Ort und Stelle, bis es richtig matschig wird. Das Modell mit Chromoly-Gestell ist ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis, und es gibt eine Version mit Carbonfaser-Gestell für Fahrer mit mehr Budget.

Hunt Enduro Wide V2 Wheelset: Ruhig und schnell

Geschmeidig und doch präzise, spritzig und doch verzeihend: Der Hunt Enduro Wide V2 Laufradsatz überzeugte im Test durchweg. Das Vorderrad hat ein breiteres Felgenbett und eine geringere Speichenzahl als das Hinterrad, eine Kombination, die Ruhe bringt und hilft, die Linie durch Wurzeln und Steinfelder zu halten. Das Ergebnis am Heck sind mehr Geschwindigkeit, Komfort und Kontrolle, und das schnelle Ansprechen der Hunt Zone Aluminiumnabe erwies sich durchweg als zuverlässig.

Aus stärkerem 6069 T6 Aluminium gebaut, sind die Enduro Wide Laufräder eher schwer, was man für die Art des Fahrens, für die sie gemacht sind, auch erwarten würde. Das Hinterrad kann mit jedem Freilauftyp sowie mit Boost- oder Super-Boost-Nabenbreite geliefert werden, und Hunt verkauft die Laufräder sogar mit vorinstallierten Schwalbe- oder Maxxis-Reifen. Es gibt außerdem ein Crash-Replacement-Programm mit 35 Prozent Rabatt, falls man sich mal hinlegt.

Specialized Butcher Reifen: Vorhersehbar im Trockenen

Der Specialized Butcher verwendet die T9-Mischung der Marke, die reichlich vorhersehbaren Grip auf trockenen Felsen, Wurzeln und hartem Untergrund bietet. Es gibt genug Grip für gute Schräglagen trotz des relativ eckigen Profils, und die Profilblöcke haben große Stabilität, selbst wenn man sie hart ran nimmt.

Die Karkasse ist dünner als bei Vergleichsmodellen wie Schwalbes Super Trail, hat aber reichlich Festigkeit für einen Vorderreifen: Er knickt in Kurven nicht weg und erlitt auf nassen Trails keine Risse oder Schäden. Auf schmierigen Felsen und nassen Wurzeln ist er weniger trittsicher, und bei nassen Bedingungen setzt sich das Profil voller Schlamm zu und kann ihn schwer abwerfen. Positiv ist, dass er sich auf den Testfelgen leicht aufziehen und aufpumpen ließ. Als Allrounder für Fahrer mit knappem Budget ist er eine sehr schöne Wahl.

Mud Hugger Shorty Evo: Für moderne Federgabeln geeignet

Die neueste Form des Mud Hugger Shorty Evo macht ihn kompatibel mit den modernsten langhubigen Federgabeln wie RockShox Zeb und Fox 38, ohne dass die Unterseite der Gabelkrone bei vollem Federweg das Schutzblech berührt. Das kleinere Design bietet weiterhin reichlich Schutz, ist ganzjährig nutzbar und leichter als die Version, die es ersetzt.

Die Klettverschlussriemen lassen sich leicht spannen und halten das Schutzblech sicher an Ort und Stelle für eine klapperfreie Fahrt, was wichtiger ist, als es klingt. Ein leises Bike ist ein schnelles Bike, und ein Schutzblech, das an seinem Platz bleibt, ist eine Sache weniger, über die man auf einer nassen, schmutzigen Abfahrt nachdenken muss.

Kaufberatung: Wo zuerst investieren

Wenn man diese Liste mit einem festen Budget durchgeht, sollte man mit den Teilen beginnen, die man berührt, und denen, die einen aus Schwierigkeiten heraushalten. Bremsen und Griffe verändern sofort, wie sich das Bike anfühlt, und eine Dropper-Stütze mit mehr Hub verändert, wie man steile Abfahrten fährt. Pedale und ein Sattel sind günstige Wege, den Komfort fein abzustimmen, während Reifen und Laufradsätze die größeren Ausgaben sind, die sich über eine ganze Saison auszahlen.

Die Reihenfolge ist weniger wichtig, als jedes Teil auf das eigene tatsächliche Fahren abzustimmen. Wer die meisten Wochenenden auf nassen, wurzeligen Trails verbringt, profitiert mehr von einem Laufradsatz und einem Schutzblech als von einem Satz Trockenreifen, und wer viel klettert, sollte die Sattelform sorgfältig bedenken. Wähle die zwei oder drei Teile, die deinen größten Ärger lösen, montiere sie richtig, und das Bike wird sich wieder wie neu anfühlen.

Fazit

Keines dieser Upgrades erfordert ein neues Bike. Ein Federungsservice, ein Satz Vierkolbenbremsen, bequeme Griffe und eine Dropper-Stütze mit echtem Hub verwandeln eine müde Maschine für einen Bruchteil der Kosten eines Neukaufs. Ergänze je nach Budget Laufräder, Reifen und ein gabelverträgliches Schutzblech, und am Ende hat man ein Bike, das schneller, leiser und deutlich angenehmer in den Bedingungen zu fahren ist, in denen man tatsächlich unterwegs ist.