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Asics Novablast 3 vs. Saucony Triumph 20: Maximalistische Laufschuhe im Vergleich
Zwei hochwertige, maximalistische Alltagstrainer mit sehr unterschiedlichen Charakteren: einer leistet mehr, der anderer ist plusher. Hier ist, wie sie im Vergleich abschneiden.
Einleitung
Wenn zwei hochwertige Trainer an der Spitze derselben Kategorie stehen, hängen die Unterschiede davon ab, wie jedes Modell dich laufen lassen möchte. Der Asics Novablast 3 und der Saucony Triumph 20 sind beide maximalistische Trainer mit hohen Dämpfungsstapeln, aber sie sind für deutlich unterschiedliche Trainingstage gebaut.
Der Novablast 3 bringt 8.9 ounces auf die Waage, mit 38 Millimetern Fersenstapel und 30 Millimetern im Vorfuß, auf Asics’ FF Blast Plus-Dämpfung. Der Triumph 20 wiegt 9.7 ounces, bietet 37 Millimeter Ferse und 27 Millimeter Vorfuß für einen 10-Millimeter-Drop und nutzt Sauconys PWRRUN+-Dämpfung. Beide halten dich hoch über dem Boden mit reichlich Dämpfung unter dem Fuß.
Zwei maximalistische Trainer, zwei Charaktere
Beide Schuhe bieten ein schönes Stück Federung und eine gute Nachgiebigkeit, und beide sitzen mit großzügiger Dämpfung deutlich über dem Boden. Die eigentliche Frage ist, wofür du sie einsetzen willst. Der Novablast 3 fühlt sich eher leistungsorientiert an, während der Triumph 20 auf tägliches Training und Komfort setzt.

Der entscheidende Faktor ist das Tempo. Einer dieser Schuhe ist am glücklichsten, wenn dein langer Lauf etwas schneller als sonst verläuft. Der andere ist auf seinem Besten, wenn der Plan lockere Kilometer und Zeit auf den Füßen vorsieht.
Asics Novablast 3: Die leichtere, federndere Option
Die FF Blast Plus-Dämpfung im Novablast 3 fühlt sich etwas fester an als die seines Vorgängers, behält aber reichlich fedrige Federung im Vorfuß. In Kombination mit einer abgeflachten Ferse und einer leichten Toe-Spring-Krümmung sowie Steifigkeit im vorderen Bereich ohne Platte liefert der Schuh viel Antriebsgefühl, wenn du das Tempo erhöhst. Er ist außerdem etwa ein ganzes ounce leichter als der Triumph, und das zeigt sich im Laufgefühl.

Das Obermaterial ist dünner und synthetischer im Gefühl, mit begrenzter Dehnbarkeit, bleibt aber komfortabel und lässt sich gut einstellen. Eine leicht dehnbare Zunge fixiert den Fuß über den ganzen Schuh effektiv, und die Weite fällt normal aus, mit möglicherweise etwas schmaler Zehenbox. Insgesamt fühlt sich alles am Novablast 3 leistungsorientierter an, als der Stapel vermuten lässt.
Saucony Triumph 20: Der plushe Alltagstrainer
Die PWRRUN+-Dämpfung verleiht dem Triumph 20 ein weicheres Gefühl unter dem Fuß als der Novablast-Schaum, wenn er auch den Vorfuß-Rebound nicht ganz erreicht. Der höhere 10-Millimeter-Drop trägt zu einem ausgewogeneren Laufgefühl bei, das sich klar nach Alltagstraining statt nach Renntag anfühlt.

Die Triumph-Linie besetzt seit Langem den Premium-Trainer-Bereich, und diese Version ist rundum plush, während sie sich im Mittelfuß dennoch etwas stromlinienförmiger anfühlt. Kleine Elemente am Schnürsystem ziehen das Material zusammen für eine fester sitzende Passform. Die Außensohle bietet mehr Gummibedeckung mit gutem Grip, was sich hervorragend für lange Läufe und ausgedehnte Zeit auf den Füßen anfühlt, ohne die Federung ganz aufzugeben.
Welches Modell solltest du kaufen?
Wenn dein Training tempo-orientierte Anteile enthält, etwa einen gleichmäßigen langen Lauf oder eine lange aerobe Einheit mit etwas schnelleren als lockeren Tempi, ist der Novablast 3 die bessere Wahl. Sein geringeres Gewicht und der Vorfuß-Kick belohnen alles über einen Regenerationstrab.
Der Triumph 20 ist die Wahl für lockere, entspannte Kilometer und lange Zeit auf den Füßen. Er kann zum Ende eines Laufs das Tempo steigern, ist aber nicht die ideale Wahl für Schwellentraining oder lange Tempoeinheiten mit deutlich schnelleren Tempi.

Fazit
Beide maximalistischen Trainer bieten reichlich Dämpfung und ein spaßiges, fedriges Laufgefühl. Wähle den Asics Novablast 3, wenn du einen leichteren Schuh mit mehr Energie für schnellere Einheiten möchtest, und den Saucony Triumph 20, wenn plusher, ausgewogener Komfort für die täglichen Kilometer am wichtigsten ist.
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