ASICS Glide Ride Max: Erste Eindrücke von ASICS' neuem Max-Cushion-Cruiser

Einleitung

Der originale Glide Ride verschwand still aus der ASICS-Palette – und ist nun in neuer Form zurück: als ASICS Glide Ride Max. Die wichtigste Neuerung ist der Schaumstoff. Diese Version nutzt FF Blast Max, dieselbe leichte und softige Dämpfungsfamilie, die bereits in ASICS’ komfortabelsten Trainern zum Einsatz kam. Das Ergebnis ist ein Schuh, der sich deutlich weicher und leichter anfühlt als der Glide Ride, den er ablöst.

Nach ein paar ersten Läufen ist das Gesamtbild klar: Das ist ein komfortabler, geschmeidig rollender Cruiser für lockere Tage, kein Tempolahlschuh. Mit einem Preis von 170 Dollar und Verfügbarkeit ab dem 17. September reiht er sich in eine bereits voll besetzte ASICS-Linie ein, in der er sich seinen Platz erst verdienen muss. Das ist uns aufgefallen.

Laufgefühl: Weich, geschmeidig und abrollend

Der Glide Ride Max fühlt sich unter dem Fuß weich an, ist aber nicht nur ein Marshmallow. In der Mittelsohle steckt eine Kunststoffplatte, die in Kombination mit ASICS’ GuideSole-Rocker-Geometrie dem Lauf ein wenig extra Sprungkraft und ein rollendes Gefühl im Schrittablauf verleiht. Interessanterweise ist die Platte selbst beim Laufen kaum zu spüren; die Struktur des Rockers leistet den größten Teil der Arbeit.

Die Plattform ist außerdem breiter, wodurch sich der Schuh trotz all dem weichen Schaumstoff ziemlich stabil anfühlt. Die Abstimmung ist einen Schritt zurückgenommen gegenüber den gummibrigsten Max-Cushion-Schuhen auf dem Markt – und das spielt ihm in die Karten: Er rollt einfach durch den Schritt, statt zu versinken. Ein leichtes, geschmeidiges Laufgefühl von Anfang bis Ende.

Obermaterial und Passform

Das Obermaterial ist plush und komfortabel, mit reichlich Polsterung an Kragen und Zunge. Die Passform ist über die Größe hinweg eher standardmäßig, und er hält den Fuß gut fest ohne Probleme. Optisch liegt er nahe an dem, was man von der Nimbus-Familie erwartet – es gibt also kaum Überraschungen: ein vertrautes, großzügig geschnittenes Obermaterial um eine stark gedämpfte Mittelsohle.

Einordnung in die ASICS-Linie

ASICS bringt in letzter Zeit viele starke Trainer heraus, und der Glide Ride Max fügt eine weitere Option hinzu, die es abzuwägen gilt. Er ist dämpfender als der Novablast, dürfte aber niemanden vom Superblast abziehen, der für Läufer, die mehr Vielseitigkeit wollen, weiterhin ein Favorit bleibt. Wer den originalen Glide Ride mochte, dem fühlt sich dieser wie eine kommerziell erfolgversprechendere, poliertere Version jenes Schuhs an.

Der naheliegendste Vergleich sind andere Max-Cushion-Cruiser mit einem weichen, aber kontrollierten Laufgefühl. Der Glide Ride Max ist etwas weniger gummiartig als einige dieser Modelle, mit einem Lauf, der trotzdem reaktionsschnell genug bleibt, um sich bei längeren lockeren Läufen angenehm anzufühlen.

Gewicht, Preis und Verfügbarkeit

In Größe 9 wiegt der Glide Ride Max 287g (10.4 oz). Das ist Mittelgewicht für einen Max-Cushion-Trainer, und deutlich leichter als der originale Glide Ride. Er kostet 170 Dollar und ist seit dem 17. September erhältlich.

Für wen ist er gedacht?

Das ist ein Schuh für lockere Tage und Regenerationstage, nicht für Tempoeinheiten. Wer seine Woche hauptsächlich um entspannte Kilometer herum aufbaut und etwas sucht, das diese Läufe mühelos fühlen lässt, für den passt der Glide Ride Max perfekt ins Bild. Läufer, die einen schnelleren Tempolahlschuh suchen, sollten sich in der Linie anderweitig umsehen.

Außensohle und Haltbarkeit im Blick behalten

Die Außensohle nutzt einen Hybrid-Aufbau, den ASICS so bezeichnet, der AHAR-Gummi mit ASICSGRIP kombiniert. Die ersten Eindrücke sind positiv, aber wie sich dieser Compound über die Kilometer schlägt – sowohl was Abrieb als auch Grip angeht – müssen wir beobachten, während mehr Läufer echte Kilometer in den Schuh stecken.

Kaufratgeber

Wenn ihr zwischen diesem Schuh und anderen gedämpften ASICS-Trainern wählt, hängt die Entscheidung vom Laufcharakter ab. Sucht ihr etwas Weicheres und Cruisigeres als den Novablast für eure lockeren Kilometer? Der Glide Ride Max macht eine starke Sache daraus. Sucht ihr einen Schuh, der alles kann? Den Superblast-Kranthron hält der Superblast weiterhin. Für kompromisslosen Komfort an lockeren Tagen für 170 Dollar sieht der Glide Ride Max nach einem künftigen Erfolgsschuh aus.

Fazit

Der ASICS Glide Ride Max kehrt als Max-Cushion-Cruiser zurück – mit FF Blast Max-Schaumstoff, einer dezenten Platte, GuideSole-Rocker-Geometrie und einem plushen, vertrauten Obermaterial. Er ist geschmeidig, komfortabel, leichter als sein Vorgänger und eindeutig auf lockere und Regenerationsläufe ausgelegt. Mit einem Preis von 170 Dollar und einer Hybrid-Außensohle, deren Langzeithaltbarkeit sich noch beweisen muss, ist er eine vielversprechende Option für Läufer, die ihre lockeren Kilometer so angenehm wie möglich erleben wollen.