Adidas Terrex Agravic SL Erste Eindrücke: Eine gnädigere Interpretation von Trail-Speed

Einleitung

Manche Schuhe erscheinen mit perfektem Timing, und der Adidas Terrex Agravic SL ist einer davon. Der Agravic Speed Ultra und seine zweite Version sind ein brillanter, aber sehr eigenwilliger Schuh. Er macht enorm viel Spaß und ist eine echte Race-Waffe, hinterlässt bei manchen Läufern jedoch Bedenken hinsichtlich Komfort und Vertrauen, die nur ein kleiner Teil der Trailrunner tolerieren wird. Auf der Straßenseite hat der Evo SL die Erkenntnisse aus Adidas’ weltbestem Racing-Schuh in eine deutlich konventionellere, praktischere Form gepackt. Der Agravic SL überträgt dieselbe Logik auf die Trails.

Für wen dieser Schuh gedacht ist

Die ersten Läufe im Agravic SL erinnerten sofort an den Agravic Speed Ultra 2. Er trägt eine ähnliche, unverwechselbare Rocker-Geometrie, die den Schuh ehrlich gesagt sehr spaßig zu laufen macht, ist aber keineswegs so aggressiv. Das Laufgefühl ist etwas weicher, stärker gedämpft und gnädiger.

Diese Kombination zielt auf eine klare Zielgruppe: Läufer, denen die Idee des ASU 2 gefällt, aber etwas suchen, auf das sie sich in mehr Gelände und über längere Distanzen verlassen können. Wer bei jenem Schuh noch unentschlossen war, findet hier vermutlich den praktischeren Einstieg.

Größte Stärken

Der Agravic SL verwendet eine beachtliche Menge Lightstrike Pro in der Mittelsohle, und das Obermaterial ist deutlich entspannter und strukturierter verarbeitet als bei seinem aufs Rennen fokussierten Geschwister. Der Sitz ähnelt eher dem Agravic TT und funktioniert insgesamt deshalb einfach besser. Tatsächlich hätte dieser Schuh, wäre er als Agravic TT erschienen, vermutlich viele Leute zufriedengestellt.

Auf einem Lauf, der glatte Single-Trails mit technischen und schnellen Abschnitten mischte, schnitt der Schuh auf den technischen Passagen überraschend gut ab. Der Vorfuß fällt zudem deutlich breiter aus als bei anderen Agravic-Releases dieses Jahres, was viele Läufer begrüßen werden.

Die Außensohle ist nahezu vollständig mit Gummi überzogen, mit tiefen Stollen und einer Continental-Mischung, und der Grip war durchweg hervorragend. Traktion, die konstant liefert, lässt sich schwer kritisieren.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Ein paar Kompromisse sollte man kennen, bevor man zuschlägt. Der Schuh liegt in der Hand etwas schwerer als erwartet, klar im Bereich des Alltagstrainers statt auf reinem Race-Gewicht, wenn auch lange nicht so schwer wie der Agravic TT selbst.

Auch die Größe ist wichtig: Ein US 10, eine halbe Größe kleiner als sonst üblich (US 10.5), lief immer noch etwas lang, daher wird empfohlen, eine halbe Größe kleiner zu bestellen.

Der auffälligste Kritikpunkt ist, dass sich der Schuh etwas kopplastig anfühlt – eine Folge der ausgedehnten Gummibedeckung und der tiefen Stollen. Diese Außensohle ist arg aggressiver als der Rest des Schuhs. Zudem gab es leichte Reizung am Vorfußinnenrand nahe dem Großzehengelenk, ein drückendes Gefühl, das sich mit mehr Kilometern geben kann, aber erwähnenswert ist, wenn man ähnlichen Druck in anderen Schuhen schon einmal gespürt hat.

Kauftipp

Dieser Schuh ist in erster Linie ein vielseitiger Trailschuh und erst in zweiter Linie ein schneller Schuh. Wenn deine Läufe glatte und technische Single-Trails mischen und du Lightstrike-Pro-Dämpfung in einem strukturierten, komfortablen Paket willst, ergibt der Agravic SL sehr viel Sinn. Bestelle eine halbe Größe kleiner als bei deinem üblichen Straßenschuh und erwarte ein Laufgefühl, das spaßig und rockig ist, aber bewusst weniger aggressiv als der Agravic Speed Ultra 2.

Wenn du ausschließlich auf harmlosem Gelände rennst und maximale Aggressivität willst, behält der ASU 2 seine Nische. Für alle anderen, die so etwas wie diesen Schuw sich erbeten haben, hat sich das Warten offenbar gelohnt.

Fazit

Der Adidas Terrex Agravic SL landet genau dort, wo er hingehört: ein gnädigerer, strukturierterer Begleiter zum Agravic Speed Ultra 2 mit starkem Grip, breiterem Vorfuß und einem spaßigen Rocker-Laufgefühl. Er ist nicht perfekt – etwas kopplastig und mit geringer Vorfußreizung –, aber die ersten Eindrücke sind durchweg positiv, und mehr Kilometer sollten das Bild nur noch schärfen.