Adidas Adizero Prime X2 Strung im Test: Riesige Dämpfung mit schweren Folgen

Einleitung

Der Adidas Adizero Prime X2 Strung war eines der am heißesten erwarteten Modelle der letzten Lauf-Event-Saison – und das aus gutem Grund. Der originale Prime X Strung war ein Favorit: ein sehr hoher, sehr federnder Schuh mit 50 mm Stack, mit dem man durchs Training schwebte, ohne jeglichen Bodenkontakt. Diese zweite Version kommt mit einem verfeinerten Strung-Obermaterial, einer neuen Strickzunge und einer Mittelsohle aus drei Schichten Lightstrike Pro mit zwei karboninfundierten Platten.

Auf dem Papier sollte das einen federnden Trampolin-Effekt erzeugen. In der Praxis entsteht etwas Komplizierteres. Das ist ein Schuh mit wirklich beeindruckender Dämpfung und einem Obermaterial, das einen wunderbar umschließt – aber er hat auch ein Gewichtsproblem, das verändert, wofür der Schuh tatsächlich geeignet ist. Hier ist, wie das alles zusammenspielt.

Für wen dieser Schuh gedacht ist

Der Prime X2 Strung eignet sich für Läufer, die maximale Dämpfung und Federung für lockere Tage, Regenerationsläufe und gemächliches Cruising in moderatem Tempo wollen. Wenn Ihre Priorität ein Laufgefühl ist, bei dem sich die Beine danach frisch anfühlen, liefert der riesige Stack aus Lightstrike Pro genau das. Für Läufer, die eine schnelle Wettkampfwaffe erwarten, ist er eine schlechte Wahl, denn das Gewicht arbeitet gegen schnelle Schrittfrequenz.

Die Größe fällt geräumig aus. Eine Testerin, die normalerweise Damen-Größe 7,5 trägt, nahm eine 8 und fand sie etwas locker, und im Zehenbox gibt es zusätzliches Volumen. Wer eine sichere Fixierung der großen Mittelsohle vorzieht, sollte eine true-to-size-Größe oder sogar eine halbe Größe kleiner in Betracht ziehen. Ein männlicher Tester mit regulärer Größe 10,5 fand die Länge perfekt, mit nur leicht zusätzlichem Volumen im Zehenbox.

Obermaterial: Die klare Verbesserung

Das Strung-Obermaterial wurde übernommen und ist besser geworden. Adidas hat das Fasermuster neu konfiguriert und eine Strickzunge hinzugefügt, die sich von Seite zu Seite dehnt und die bisherige flache, etwas schlackernde eingenähte Zunge ersetzt. Die neue Zunge ist bequemer und sitzt besser, obwohl die Polsterung im Kragen- und Zungenbereich minimal ist. Es fühlte sich nie so an, als fehle Dämpfung.

Zwei kleine Ösen oben verstärken die Fixierung rund um den Knöchel. Das ist bei einem so hohen Schuh sehr wichtig: Beim originalen Prime X Strung konnten manche Läufer ihren Fuß über die enorme Mittelsohle schlicht nicht fixiert halten und mussten den gesamten Lauf gegen den Schuh ankämpfen. Die Strung-Konstruktion macht einen 50-mm-Stack überhaupt erst tragbar, und diese Version verfeinert sie weiter. Die Atmungsaktivität ist gut, und das Obermaterial bleibt einer der leichtesten Teile des Schuhs.

Mittelsohle und Abrollverhalten

Hier passiert der Großteil der Änderungen – und nicht alle zum Besseren. Die Mittelsohle stapelt drei Schichten Lightstrike Pro, getrennt durch zwei karboninfundierte Platten. Das Doppelplatten-Setup ist der Grund, warum Schuhe wie dieser beim Profirennen illegal sind: Unter Druck federn die Platten mit dem Schaumkissen dazwischen zurück und erzeugen am Zehen einen Trampolin-Effekt. Beim Joggen spürt man diese Federung tatsächlich, und die Dämpfung unter dem Fuß ist wirklich angenehm.

Das Problem ist das Gewicht. Der Prime X2 Strung wiegt 9,7 bis fast 9,8 Unzen, und die hier getestete Herren-Größe 10,5 kam auf 11,7 Unzen bzw. 333 g. Das ist schwer für jeden Schuh, in dem man rennen möchte, und das Gewicht sitzt unten: Es liegt vollständig in dem Lightstrike Pro und den zwei Platten unter dem Fuß, während das Strung-Obermaterial leicht und atmungsaktiv bleibt. Beim Speedtraining mit Intervallen im Minutenwechsel ließ die Schwere der Mittelsohle schnelle Tempos wie Wühlen im Sand anfühlen.

Die Doppelplatte mit ihrem Toe-Spring mildert etwas Gewicht ab, aber nicht genug. Statt sich lustig und federnd anzufühlen, fühlte sich der Schuh wie etwas an, gegen das man arbeiten muss. Die Federung und das absolute null Bodenfeedback sind noch da, aber der Rhythmus, der den originalen Prime X so angenehm machte, stellte sich nie recht ein.

Laufperformance im Alltag

Betrachtet man den Schuh als Max-Dämpfungs-Schuh für lockere Tage, ändert sich die Geschichte. Tester, die aufhörten, ihn für Geschwindigkeit einzusetzen, und locker oder in moderatem Tempo liefen, kamen mit Freude daraus hervor. Die schiere Menge an Dämpfung und Federung sorgte dafür, dass sich die Beine nach den Läufen wirklich gut, ja sogar frisch anfühlten.

Das ist eine echte Stärke. Aber bei 300 $ muss das eine überzeugende Stärke sein, um den Preis zu rechtfertigen, und ein bequemer Cruiser kommt für die meisten Käufer nicht ganz dort an. Der originale Prime X Strung, der inzwischen wohl rabattiert wird, bietet ein sehr ähnliches Laufgefühl mit deutlich mehr Federung am Zehen und einem aggressiveren Toe-Spring. Für viele Läufer bleibt der Schuh der ersten Generation der klügere Kauf.

Kaufberatung

Die Lösung scheint offensichtlich: ein paar Millimeter Stack einsparen, statt zwei karboninfundierten Platten eine vollständig karbone löffelförmige Platte verwenden, um Gewicht zu sparen, und den Schaumkern zwischen den Schichten verkleinern. New Balance verfolgte bei einem ähnlichen Trainer diesen Ansatz und behielt den Spaß ohne die Masse. Würde der Prime X2 Strung so viel wie das Original wiegen, wäre er einer der beeindruckendsten Schuhe der letzten Jahre.

So wie es ist, kaufen Sie ihn nur, wenn maximale Dämpfung für lockere Kilometer ausdrücklich Ihr Ziel ist und der Preis kein Hindernis darstellt. Wenn Sie das lustige, federnde Erlebnis mit hohem Stack wollen, greifen Sie zum originalen Prime X Strung, solange er noch erhältlich ist.

Fazit

Der Adidas Adizero Prime X2 Strung ist ein Schritt zur Seite statt nach vorn. Das Obermaterial ist eine ehrliche Verbesserung, die Dämpfung ist luxuriös, und der Frische-Beine-Effekt danach ist real. Aber bei fast 10 Unzen, mit untenlastiger Gewichtsverteilung, bleibt er hinter seinem eigenen illegal schnellen Versprechen zurück – und hinter dem Schuh, den er ersetzt. Für Rennen: woanders schauen. Für lockeres Cruising funktioniert er, nur zu einem Premium-Preis.